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內容簡介:

無欲則剛是出家人說的,慾望是你的翅膀
做白日夢沒什麼不好,它會激發你的潛能

世界上沒有無法生存的環境,只有放棄生存的態度。
世界上沒有卑微的人,只有卑微的心態。
在這個充滿水泥的世界中
是期盼自己能與眾不同
或是躲藏在水泥叢林的角落中
是希望做事能獲得成就
博客來 或是得過且過就算過完一生了

我們生存的世界已經被水泥所覆蓋,在這個充滿水泥的世界中,是期盼自己能與眾不同,或是躲藏在水泥叢林的角落中;是希望人生能獲得成就,還是得過且過的過完一生了。
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博客來書店 現代人大多用著相當低姿態的態度在面對自己的人生,卻用著大張旗鼓的手法在做事;結果,低姿態的做人態度帶來的是,沒沒無聞的人生,更有的是瞧不起的眼光,而高姿態的做事風格,卻讓週遭人有著過多的期待,最後,又落著不符預期的下場,甚至,因為姿態過高而營造出過多的競爭對手,其收場方式可想而知。

人如果能夠適當地表現出自己的特點、才華、愛好與需要,我們就有更多的可能與其他具有與自己相近的人匯聚,創造出團隊之勢。

博客來網路書局 在水泥叢林中有許多被稱為或被視為「宅男」、「宅女」的人,可曾想過,這不就是意味著這些人已經被社會邊緣化,無法融入「社會」這個家族,最可惜的是他們當中許多人具有「知識」、「智慧」、「能力」,造成空有一身本領卻不被社會所接納;但是,這些所謂「宅男」、「宅女」真的甘於如此嗎?

筆者曾經嘗試與多位網友就此問題討論過;其實,他們也希望能被認可,被接納,被歡呼。

然而,大部分所謂「宅男」、「宅女」只是因為做人過於低姿態,而坐困在自己的牢籠內,孤獨寂寞成了唯一的朋友;當想要真正走出來,尋找屬於自我應有的一切時,因為不善於表達自己,又不知做事分際,在毫無分寸的拿捏之下,只好用採用極端、破壞的手段,這種變相的高姿態行事風格,常常造成傷害或反效果,傷害自己傷害別人;更有摧毀別人或毀滅自己的狀況發生。

有些人的低姿態實際上已經是自卑的變種,即使當事情來臨時有些微表現的衝動,也因為不敢嘗試與種種的不適應感而草草收兵,也由於沒有來自父母與師長的積極鼓勵,所以就索性斷絕了自己的前程。

實際上表現高姿態做人也是一種自我訓練,越懂得表現你的表現就越熟練,越不表現就會越拘謹,最終不表現者就越來越劃地自限,故步自封。

在現今的社會中,競爭越來越激烈,你縱然是天才,如果沒有出色的表現,那麼也很難獲得賞識,因此,做人應有做人的姿態,別太輕看自己。

要知道,在我們生活的水泥叢林中,做人生存的條件就是挺起胸膛的為人風格,以及埋頭苦幹的做事態度;簡要的說,生存在水泥叢林中,就是一個做人與做事的尺度拿捏。

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  • 語言:繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

eTag看車流車速 學者:問題在管制

中國時報【張潼、張立勳╱台北報導】

台北市交通塞個不停,市長柯文哲要求加速建置eTag讀取設備;學者直言,「知道車流沒有用,而是要管制」議員戴鍚欽痛批,當民眾從預報系統看到北市四處都在塞,一定氣到不得了。

忠孝橋引道拆除將引發另一波交通黑暗期,柯文哲先對市民打預防針說:「一定會很塞」他昨不諱言,台北市正面臨嚴重交通問題,要先有客觀數據,用數據看塞車的地方在哪,「以數字來管理整個交通狀況」,考量車輛都有裝eTag,要求今年選幾個路口裝設eTag讀取器,就能算出汽車流量與流速。

市府祭出短期治標,就是交通局和交通大隊建立資訊通報群組,只要有違停、事故發生立即處理,緩解台北塞車亂象。

至於外界將塞車原因歸咎於打造三橫三縱自行車道,使主要幹道路幅縮小,柯文哲說,這是必須做的政策,北市最終要以公共運輸為主包括捷運、公車和自行車,只不過現在是達成目標前的「過渡階段」,一定會有問題。

中長期方案,交通局長鍾慧諭提出結合交控中心、交通大隊和eTag車流及車量資訊,開發「聯合資訊交換平台」,這個網站可以預告塞車路段、即時塞車情形,甚至告訴用路人會塞多久,導引駕駛避開塞車路段。

市府想利用eTag數據解決交通壅塞,警大教授蔡忠志不以為然,他認為「知道車流沒有用,而是要管制」,像香港、新加坡車牌價值直逼汽車,進城也要收費,如此可達到車流量管制,否則光是統計流量、流速,沒意義。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/etag看車流車速-學者-問題在管制-215006166.html

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