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Spark內存計算框架適合各種迭代算法和交互式數據分析，能夠提升大數據處理的實時性和准確性，現已逐漸獲得很多博客來博客來網路書局企業的支持，如阿里巴巴、百度、網易、英特爾等公司。

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Holden Karau，資深軟件開發工程師，現就職於Databricks公司，之前曾就職於谷歌、亞馬遜、微軟和Foursquare等著名公司。他對開源情有獨鍾，參與了許多開源項目，如Linux內核無線驅動、Android程序監控、搜索引擎等，對存儲系統、推薦系統、搜索分類等都有深入研究。

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• 作者： （美）凱洛
• 出版社：機械工業出版社
• 出版日期：2014/04/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

「紅綠燈多、路窄小」費時又耗油運將避走

很多運將心中都有不愛走的路線，為了多載點客人賺錢，路又小條，攤販多的路，運將能不走就不走，像是台北市八德路經過光華商場，長安東路有很多熱炒店等，不只常塞車，而且很多紅路燈，他們選擇走高架道路，快點抵達目的地，才能快點接送下個客人，但如果碰上尖峰時段，他們會事先跟乘客溝通，寧願繞路。

記者林彥汝：「很多運將都會問乘客，有沒有想走的路，不過其實他們對於路線也有一套想法，我們實際搭搭看，看他們如何溝通。」

我們從台北火車站搭到內湖，運將連問都沒問，他心裡已經有路線。運將vs.乘客：「只有一條路而已啊，從堤頂下去，你為什麼要從基隆路呢？那是最遠的路。」

我們提供另一條平面道路，但運將聽了大聲解釋，兩條路比起來，他的路線比較快，但如果乘客堅持，他也會照著開，只是錢會少賺。

運將vs.乘客：「最笨的人就是開跟人家擠在一起的，那你賺不到錢，客人在車上就趕快給他下去，然後趕快再接另外一個。」

運將說，想辦法快到目的地，盡快接下個客人，才會賺得多，所以有些路他們不愛走，像是八德路經過光華商場，長安東西路有熱炒店，延平北路路過夜市，龍江路攤販多，這些路紅綠燈多，路又小條，費時又耗油，能不走就不走，大部分會走高架道路。

運將：「路小，車子多，紅綠燈多，這一種是我們最不喜歡走的路。」

但碰上上下班時間，不論高架或是平面都很塞，他們心中又有另一條路，像是火車站到內湖，通常走市民高架接堤頂，大約20幾分鐘到，但下班尖峰時間，不少運將選擇先走環快，繞到圓山，才到內湖，會先跟乘客溝通。

民眾：「如果他那樣開覺得會比較快，可能會聽他的建議。」

民眾：「知道地點的話就跟他報路，不然會認為他繞路。」

有些人，一聽到運將建議路線，心中難免怕怕的，運將想多賺點錢，乘客想少付點費用，一條路線，各有想法。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/紅綠燈多-路窄小-費時又耗油運將避走-100231071.html

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